環(huán)海南島國(guó)際大帆船賽，簡(jiǎn)稱海帆賽，創(chuàng)辦于2010年，由海南省人民政府主辦，國(guó)內(nèi)被納入國(guó)際帆聯(lián)賽事日歷的三個(gè)帆船賽之一。創(chuàng)辦六年來(lái)，海帆賽從船隊(duì)數(shù)量和技術(shù)、船員基礎(chǔ)、主辦方賽事組織能力等各方面都各有提升。

時(shí)間	船隊(duì)(支)	船員(人)	航程(海里)
2010	14	164	228
2011	17	178	269
2012	23	252	470
2013	38	365	470
2014	44	373	470
2015	43	401	580

　　從以上數(shù)據(jù)看來(lái)，每一年的海帆賽的變化都代表中國(guó)帆船的發(fā)展越來(lái)越走向正軌，特別是2013年海帆賽被列入國(guó)際帆聯(lián)賽事日歷，更是海帆賽走向國(guó)際的重要一步，一舉成為國(guó)內(nèi)唯一的國(guó)際化離岸賽。

　　首屆海帆賽有14艘船隊(duì)約160名水手參與，航程也僅228海里。隨后幾屆，海帆賽不論從船隊(duì)、船員還是航程都在持續(xù)增加，航程從首屆的東線、第二屆的西線，到第三屆的環(huán)島，2015年第六屆將環(huán)島470海里增加到580海里。海里的增加不只是數(shù)字，更從各方面都表明，參加海帆賽的水手基數(shù)、競(jìng)技水平都在提升，才能應(yīng)對(duì)海帆賽每年的變化，且賽事組織也在一年年中變得更成熟，有能力勝任如此規(guī)模不斷壯大的國(guó)際賽事。

現(xiàn)狀：國(guó)內(nèi)唯一納入國(guó)際帆聯(lián)賽事日歷的離岸賽

　　國(guó)內(nèi)目前的離岸賽，除了海帆賽外，其他賽事，不管從創(chuàng)辦歷史、參賽船隊(duì)、船員數(shù)量和影響力上都無(wú)法超越海帆賽。另一個(gè)賽事中國(guó)杯安排有深港拉力賽，參加船隊(duì)達(dá)到70艘上下，距離卻只有20海里，因此還不能被稱為真正意義上的離岸賽。所以，海帆賽的國(guó)際化之路，將是立足東南亞，放眼全球三大離岸賽。

短期目標(biāo)：東南亞最佳離岸賽

　　東南亞的泰國(guó)、菲律賓等國(guó)家的現(xiàn)代帆船賽事起步比中國(guó)更早，被海洋環(huán)繞的獨(dú)特地形、眾多島嶼環(huán)繞、遠(yuǎn)古傳承的民族親水性以及在殖民時(shí)期積累起來(lái)的航?；A(chǔ)，也讓這些國(guó)家的帆船運(yùn)動(dòng)和賽事走在亞洲前列。東南亞帆船賽事中包括了大大小小約10來(lái)個(gè)離岸賽，以下選取幾個(gè)比較具有知名度的賽事作為對(duì)比。

賽事	海帆賽	香港-越南	中國(guó)海	蘇比克-長(zhǎng)灘島
創(chuàng)辦時(shí)間	2010	1996	1962	2010
總屆數(shù)	6	7	27	6
路線	三亞-?？?三亞	香港-越南芽莊	香港-菲律賓蘇比克	菲律賓蘇比克-長(zhǎng)灘島
航程	580海里	673海里	565海里	200海里
賽隊(duì)	43支	12支	34支	15支
等級(jí)	3	1	1	3

　　國(guó)際帆聯(lián)離岸賽特別規(guī)定，把離岸賽根據(jù)難易程度分級(jí)，最難的如沃爾沃環(huán)球帆船賽為0級(jí)，難度依次遞減到4級(jí)，以下解釋與本文內(nèi)容相關(guān)的1-3級(jí)：

　　1級(jí)：長(zhǎng)途離岸賽，距離岸邊較遠(yuǎn)，參加該賽事的船只必須在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)自給自足，能承受巨大風(fēng)暴，并滿足在沒有外界援助的情況下自行處理嚴(yán)重的緊急情況。

　　2級(jí)：賽事的持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)/或不遠(yuǎn)離海岸線/或在大面積不受保護(hù)的海灣或湖泊中，船只能夠高度自給自足。

　　3級(jí)：比賽在開放水域，其中大部分為相對(duì)受保護(hù)或接近海岸線。

　　在上表中我們已經(jīng)看到，海帆賽與蘇比克-長(zhǎng)灘島帆船賽一同被歸為難度3級(jí)，難度低于香港-越南帆船賽和中國(guó)海帆船賽的1級(jí)。了解以上基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

1、航線設(shè)計(jì)、地理位置及海域狀況

　　海帆賽的的航線是環(huán)海南島（本處指三亞=海口-三亞的環(huán)島線），全程580海里；從競(jìng)賽通知的路線圖可以看到，580海里分東西兩線，距離陸地并不太遠(yuǎn)，接近于公開受保護(hù)水域。

　　若說(shuō)海帆賽的難度，便是近海漁民作業(yè)較多，船隊(duì)行進(jìn)中經(jīng)常會(huì)遇到漁網(wǎng)，給參賽船隊(duì)增加困難。此外，接近中國(guó)三大海峽之一的瓊州海峽一帶長(zhǎng)約80公里的航段較為險(xiǎn)峻，具有“水深、風(fēng)大、浪高、流急、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜”等特點(diǎn)，好在賽事設(shè)置了?？空竞？?，若不?？恐苯哟┻^(guò)瓊州海峽，恐會(huì)增加賽事難度。

　　而另外兩個(gè)從香港出發(fā)的賽事中，香港-越南賽和香港-蘇比克都會(huì)經(jīng)過(guò)南中國(guó)海，這是一片非常廣闊的海域，香港-越南的賽事大部分都是橫風(fēng)、順風(fēng)狀態(tài)。蘇比克-長(zhǎng)灘島的路線很接近陸地，其難度與海帆賽相當(dāng)。

2、比賽艱苦程度

　　環(huán)島意味著順時(shí)針繞海南島一周，隨著航線的變化，風(fēng)向搖擺極大，這也需要船員有足夠的體力和對(duì)航線的正確認(rèn)知，在正確的時(shí)間段換舷以免偏離航線，而且極有可能頻繁換舷換帆，另外一路上會(huì)碰到許多漁網(wǎng)，也需要船員打起12分精神。復(fù)雜的天氣變化、3月初乍暖還寒的氣溫、水溫，也在給賽事增加難度。

　　200海里航程的蘇比克-長(zhǎng)灘島也有著變化多端的天氣變化。香港到越南賽事借助東北季風(fēng)，雖然在南中國(guó)海有一段時(shí)間處于見不著大陸的境地，但因一路大部分時(shí)間都是順風(fēng)下行，在風(fēng)力穩(wěn)定的情況下卻相對(duì)輕松，除非遇到風(fēng)暴天氣。

　　海帆賽的地理?xiàng)l件優(yōu)越，決定了它只要準(zhǔn)備好足夠的安全準(zhǔn)備，其等級(jí)可逐漸提高到2級(jí)、1級(jí)。賽事等級(jí)的增加，其他方面都要跟上，這就需要在航線距離、船隊(duì)水平、安全措施、組織運(yùn)營(yíng)、商業(yè)化等方面進(jìn)行改進(jìn)。有針對(duì)性地提高，海帆賽成為東南亞頂級(jí)離岸賽，只是時(shí)間問(wèn)題。

　　國(guó)內(nèi)不少水手參加過(guò)海帆賽，也征戰(zhàn)東南亞各離岸賽，有水手說(shuō)，“我參加過(guò)東南亞其他離岸賽，相比較而言，海帆賽很有挑戰(zhàn)性，盡管離岸邊近，但海況復(fù)雜，漁網(wǎng)多，風(fēng)也不穩(wěn)定，對(duì)我們水手的考驗(yàn)比較大?！?br>

愿景：瞄向國(guó)際三大離岸賽

　　海帆賽若要走出亞洲，放眼國(guó)際，自然離不開從三大頂級(jí)離岸賽事中學(xué)習(xí)：勞力士悉尼至霍巴特帆船賽、勞力士法斯耐特帆船賽、紐波特百慕大帆船賽。

賽事	悉尼霍巴特	法斯耐特	紐波特百慕大
創(chuàng)辦時(shí)間	1945	1932	1906
路線	悉尼-霍巴特	英國(guó)懷特島-愛爾蘭法斯奈特石-英國(guó)普利茅斯	紐波特-百慕大
航程	628海里	608海里	635海里
參賽船數(shù)	108支	350支	170支

　　三大離岸賽中，悉尼至霍巴特以艱難著稱，屬于難度1級(jí)，但變化多端的南大洋天氣是最大的挑戰(zhàn)，特別是頂風(fēng)而行，風(fēng)力可達(dá)到四五十節(jié)，給船只、導(dǎo)航、設(shè)備、船員都帶來(lái)極高要求，但越是艱難的賽事，越有技高人膽大的水手把它當(dāng)做水手生涯必須征服的賽事。

　　全程608海里的勞力士法斯耐特帆船賽則是世界上最大規(guī)模的離岸賽，屬于難度2級(jí)，來(lái)回均需橫穿復(fù)雜多變的英吉利海峽。兩年一屆的賽事平均每年都有超過(guò)300艘船參與，這得益于英國(guó)、愛爾蘭、法國(guó)、荷蘭、瑞典等歐洲國(guó)家悠長(zhǎng)的帆船發(fā)展歷史沉淀下，幾乎全民參與航海的結(jié)果。

　　百慕大帆船賽是三大離岸賽之中歷史最久的，創(chuàng)辦于1906年的雙年賽事航程635海里，創(chuàng)辦之初便是為了讓業(yè)余水手不需要駕駛超級(jí)大帆船，也能在藍(lán)色海洋中用小帆船安全航行，享受海洋。但官方競(jìng)賽通知里明確寫出該賽事不適于新手，任何參加該賽事的水手需參加過(guò)離岸賽并且具備應(yīng)對(duì)惡劣天氣的能力，并且將參賽船只數(shù)量限制在200以內(nèi)，因百慕大地區(qū)的風(fēng)急浪高并非浪得虛名。

　　同世界三大頂級(jí)離岸賽相比，海帆賽自知還有很長(zhǎng)一段路要走。首先，這三個(gè)賽事都至少超過(guò)70年歷史，沉淀下來(lái)的，不僅是知名度和口碑，更具有厚重的帆船文化，海帆賽到今年進(jìn)入第7屆，與三大離岸賽相比還有很長(zhǎng)的路在前方。

　　其次，從參賽船只數(shù)量和船隊(duì)、船員水平來(lái)看，三大賽事都引領(lǐng)離岸賽，并各有千秋，因?yàn)樗麄兌季哂忻耖g航?；A(chǔ)，而海帆賽在一年年的變化中，吸引越來(lái)越多專業(yè)也和余水手參與，以及舉辦公益航?；顒?dòng)等培養(yǎng)航海人群，為中國(guó)航海事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的努力。

　　最后，歷史悠久并不代表守舊，三個(gè)賽事的運(yùn)作和商業(yè)化也走在前列，如悉尼霍巴特和法斯耐特被奢侈手表品牌勞力士冠名，以自身的聲譽(yù)吸引國(guó)際大牌，為這兩個(gè)賽事帶來(lái)也不僅是口碑。海帆賽與贊助商品牌緊密結(jié)合互動(dòng)，加上強(qiáng)大的政府背景，為賽事的健康持續(xù)運(yùn)營(yíng)增添強(qiáng)有力的保障。

　　成為頂級(jí)離岸賽 打造百年賽事品牌

　　在國(guó)內(nèi)一項(xiàng)賽事要發(fā)展為成功的國(guó)際賽事，主要有三個(gè)方面因素：

　　首先是政策，這是吸引高水平船隊(duì)的策略，在邊檢、邊防、海關(guān)、海事等方面提供方便，給予支持保障，如沃爾沃環(huán)球帆船賽在所經(jīng)停國(guó)家?？空镜谋憷茧x不開以上政策的支持和高效便捷的執(zhí)行。然后是競(jìng)賽組織水平的提高，從組賽委員會(huì)、參賽選手、航線設(shè)計(jì)、到執(zhí)行隊(duì)伍，都需要更成熟。最后則離不開媒體和市場(chǎng)營(yíng)銷，除了在國(guó)內(nèi)推廣外，還需要在國(guó)際帆聯(lián)做推介，國(guó)際媒體上做廣告、吸引國(guó)際品牌贊助等，打響國(guó)際知名度。

　　海帆賽從創(chuàng)辦之初就清楚自己的定位，并朝這個(gè)方向做了許多努力：

　　1、從政策上積極支持賽事，作為海南參與“一帶一路”建設(shè)的重要載體

　　2、建設(shè)海帆賽自己的碼頭基地

　　3、為船員提供更為便捷的辦事通道

　　4、舉辦公益航海活動(dòng)邀請(qǐng)公眾感受帆船魅力，體驗(yàn)航海生活，培養(yǎng)全民親近海洋、保護(hù)海洋意識(shí)

　　未來(lái)，海帆賽不僅將超越東南亞離岸賽，比肩國(guó)際頂尖離岸賽，更將從一個(gè)賽事演化為體育、海洋文化、旅游等產(chǎn)業(yè)的綜合載體，形成自己獨(dú)特的品牌。海帆賽將緊密圍繞國(guó)家和海南省的有關(guān)政策，繼續(xù)完善市場(chǎng)化運(yùn)作方式，注重品牌、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成；促進(jìn)海帆賽國(guó)際化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化賽事體系的建設(shè)；打牢群眾基礎(chǔ)，培養(yǎng)青少年對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)的興趣，推進(jìn)帆船運(yùn)動(dòng)在海南的普及；推動(dòng)航海文化的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)體育、旅游、文化等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，為打造百年賽事品牌而努力，為中國(guó)、世界海洋文化、旅游、體育等貢獻(xiàn)更多價(jià)值。