體壇周報(bào)全媒體記者 段伊伊

雙手抱頭蹲在維修區(qū)通道，你很難想象有一天這樣近乎沮喪的情緒會(huì)出現(xiàn)在漢密爾頓身上。

雨中的伊莫拉賽道見證了即便是世界上最優(yōu)秀的車手，也難免有失控的時(shí)候。漢密爾頓超越慢車的“沖動(dòng)”之舉，斷送了自己爭(zhēng)奪分站賽冠軍的機(jī)會(huì)；而維斯塔潘在第二次發(fā)車時(shí)的失誤打轉(zhuǎn)，也讓人為他捏一把汗。最終荷蘭人還是捧起了本該在巴林就到手的冠軍獎(jiǎng)杯，也用連續(xù)兩站把七屆世界冠軍逼到極限的表現(xiàn)證明，今年，他、紅牛和本田，都是來(lái)真的。

伊莫拉站排位賽，維斯塔潘因?yàn)樽詈笠粋€(gè)飛行圈的失誤，不但沒能奪得桿位，還落到了第二排發(fā)車。不過他在正賽起步階段就表現(xiàn)得相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，通過發(fā)車直道時(shí)就與漢密爾頓并排，三個(gè)彎角后已經(jīng)取得了領(lǐng)跑位置。伊莫拉賽道狹窄超車點(diǎn)少，紅牛賽車正賽速度優(yōu)秀，自身強(qiáng)大的雨戰(zhàn)實(shí)力加持，加之和工程師溝通后適時(shí)換上干胎，除了滾動(dòng)發(fā)車時(shí)出現(xiàn)的一次打轉(zhuǎn)，維斯塔潘全場(chǎng)閃避了各種混亂情況，一如領(lǐng)隊(duì)霍納賽后所稱贊的那樣，跑出了一場(chǎng)幾乎完美的比賽。

而正是維斯塔潘和紅牛賽車的強(qiáng)有力速度，讓穩(wěn)定如漢密爾頓都亂了陣腳，在超越慢車時(shí)犯下了罕見的失誤。“當(dāng)時(shí)賽道上只有一條干的賽車線，而我在超越慢車時(shí)又太著急了。”漢密爾頓失誤沖進(jìn)托薩彎旁的砂石區(qū)，掙扎回到賽道時(shí)已經(jīng)從第二跌至被套圈邊緣，“我把車頭擺進(jìn)內(nèi)線，我可以看到那里的賽道是濕的，想要停下賽車但已經(jīng)無(wú)能為力了，只能看著它滑出賽道。很不走運(yùn)，但同時(shí)我也很感恩，幸好還能繼續(xù)比賽并且為車隊(duì)拿回積分。”

由于拉塞爾和博塔斯發(fā)生嚴(yán)重碰撞，賽會(huì)出示紅旗，漢密爾頓的時(shí)間劣勢(shì)被抹平，比賽重啟后他幾乎復(fù)制了去年在蒙扎的超車大戰(zhàn)，只不過這一次所剩圈數(shù)更多，讓他一路追趕到了第二的位置，甚至還從維斯塔潘手中搶到了正賽最快圈的獎(jiǎng)勵(lì)分。在博塔斯退賽的情況下，漢密爾頓的這個(gè)亞軍不僅讓自己暫時(shí)以一分的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑車手積分榜，也讓梅賽德斯奔馳在與紅牛的車隊(duì)積分較量中依然處于領(lǐng)先。

但不容忽視的是，從巴林到伊莫拉，在兩條特性截然不同的賽道上，紅牛賽車都給出了與梅奔持平，甚至更好的表現(xiàn)。漢密爾頓多次強(qiáng)調(diào)對(duì)手已經(jīng)擁有了一臺(tái)足以爭(zhēng)奪世界冠軍的賽車，而維斯塔潘也表示雖然沒能領(lǐng)跑積分榜，但賽季還很漫長(zhǎng)，平常心就好。紅牛成了目前心里更有底氣的一方，而如伊莫拉這樣的不平靜，漢密爾頓和梅奔在未來(lái)恐怕還會(huì)經(jīng)歷很多次。