2019年北京深秋的一天，長安街上，3萬名男女老少穿著專業(yè)的運動服裝，浩浩蕩蕩地跑過了天安門城樓。

人群中還有不少慕名而來，膚色各異“老外”: 來自肯尼亞的小伙馬修·基索里奧第一個跑過了終點，時間是2小時7分鐘06秒。

這樣萬人馬拉松的景象不僅僅在首都北京——上海，成都，武漢，杭州，甚至許多小城，一直到人跡罕至的戈壁灘，一個個馬拉松賽事拔地而起，擺脫溫飽思慮，開始追逐健康的中國人迎風(fēng)向地平線奔跑。

這是馬拉松運動在中國40年來最好的時代。

一部紀(jì)錄中國馬拉松運動40年歷史的專著《馬拉松大時代》近日在讀者面前亮相。這是中國傳媒史上第一本完整記錄馬拉松發(fā)展變化過程，描摹中國馬拉松文化的書籍。

隨著我國生活水平的提高，馬拉松在過去的幾年成為了各年齡層健身休閑的流行方式。

中國的馬拉松運動在商業(yè)上獲得了巨大成功，美中不足的是，在文化上還缺乏積淀。

作為馬拉松愛好者的《跑者世界》雜志總編輯張路平，在深入了解這項運動的過程中，發(fā)現(xiàn)中國馬拉松歷史上缺少一部紀(jì)錄中國馬拉松發(fā)展的書籍。歷史系畢業(yè)的張路平在太史公精神的激勵下，花了整整一年時間，走訪馬拉松運動員，并整理各種賽事資料，將其編撰成書，取名為《馬拉松大時代》。

該書以編年體形式記述中國馬拉松運動發(fā)展歷程，并通過400多個人物的大小故事展現(xiàn)了馬拉松運動如何從專業(yè)性極強的競技體育項目，轉(zhuǎn)變成為中國的國民運動。

在整理資料的過程中，張路平發(fā)現(xiàn)，中國馬拉松的發(fā)展歷程經(jīng)歷了三個重要的節(jié)點，每一個節(jié)點，對于這項運動都有極為深遠(yuǎn)的影響。

中國馬拉松發(fā)展經(jīng)歷三個重要節(jié)點

張路平劃出的三個節(jié)點是1981年，1998年和2014年。

1981年，第一屆北京馬拉松在北京舉辦，那是城市馬拉松的元年。盡管當(dāng)時的這場賽事只有12個國家和地區(qū)的86名選手報名參加，但在張路平看來，這項被不少人稱為“國馬”的賽事對于馬拉松在中國的逐步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

第二個節(jié)點就是1998年，當(dāng)時，北京馬拉松正式向社會開放。也就是在那屆馬拉松上，主辦方還增設(shè)了半程馬拉松、10公里跑和迷你馬拉松的賽事，這些項目的出現(xiàn)意味著馬拉松不再是一項只有精英運動員可以參加的賽事。

而第三個時間節(jié)點就是2014年。那一年，國務(wù)院46號文件《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費的若干意見》正式出臺，體育產(chǎn)業(yè)成為了新寵，而在眾多“寵兒”中，馬拉松以及各種不同里程的路跑賽事，是最受熱捧的項目。

正是從那時候開始，包括馬拉松在內(nèi)的中國路跑產(chǎn)業(yè)迎來了“井噴”——賽事數(shù)量從2014年的51場逐年激增，到了2019年，光是中國田協(xié)注冊的馬拉松賽事就有1828場。

2019年北京馬拉松

張路平之所以提到姚明，正是因為當(dāng)時作為政協(xié)委員的姚明提出了“關(guān)于取消賽事審批”的意見，這一規(guī)則最終寫進(jìn)了國務(wù)院發(fā)布的46號文件里：“當(dāng)然，馬拉松也是所有賽事里落實最快的一項運動，我記得第二年3月份，當(dāng)時的田管中心就直接宣布取消一切審批。”

在張路平看來，也是因為這三個重要的時間節(jié)點，成就了中國馬拉松在中國體育圈里的一個“唯一”，“馬拉松從一個專業(yè)的競技項目發(fā)展到一個大眾參與的全民健身運動，在中國體育歷史上是沒有的，其他任何項目都沒有發(fā)展到像馬拉松這樣變成一個社會現(xiàn)象。”

國務(wù)院46號文件發(fā)布的2014年，全國的馬拉松賽事也就只有51場。到了2015年，注冊賽事暴漲到134場；2016年的注冊賽事就到達(dá)了328場；2017年，這項數(shù)據(jù)變成了1100場，參賽人次達(dá)到近500萬；而到了2019年，全國的注冊的規(guī)模賽事就達(dá)到1828場，累積參賽人次712.56萬。

但是，中國馬拉松仍然有一些不足之處。

中國馬拉松欠缺文化底蘊

“賽事越來越多，而且從辦賽水平上來看，中國優(yōu)秀賽事的服務(wù)保障體系包括城市資源的利用，和包括六大滿貫在內(nèi)的國外頂級賽事相比，是沒有太大差別的。”

這是張路平在和國內(nèi)外跑者與辦賽人員交流中，得到的一致看法。

中國馬拉松和國外馬拉松差距在哪里？張路平指出: 文化積淀。

張路平舉了一個例子，曾有一項賽事的主辦方想為賽事做一本畫冊，結(jié)果發(fā)現(xiàn)賽事的資料和圖片嚴(yán)重不足，最后只能向曾經(jīng)的參賽選手們征集照片。

紀(jì)錄，是運動積累文化底蘊的重要因素。

張路平說：“現(xiàn)在很多文化機構(gòu)對馬拉松感興趣，但他們在挖掘中國馬拉松文化是面臨的一個問題就是，對歷史搞不清楚。”

另一個問題是，中國跑者將馬拉松故事和馬拉松精神傳播出去的能力也有待提高。

張路平坦言，有一部分愿意寫馬拉松故事的作者，但他們可能并沒有深入這項運動，而那些處于馬拉松核心群體的資深跑者，很多卻不擅表達(dá)。

張路平遺憾地表示: “在歷史更久的歐美跑圈，很多跑者會寫馬拉松的書籍。但在兩極化的中國跑圈，有豐富經(jīng)歷和相關(guān)知識的跑者，很少能寫這些內(nèi)容。”

從小眾競技走向全民健身，包括馬拉松在內(nèi)的中國路跑應(yīng)該有自己的圈子和文化。在張路平看來，這要靠更多熱愛跑步的人一起培養(yǎng)起來和傳播出去。

絲綢之路上的馬拉松

新冠疫情和白銀事故: 窗口期的反思和調(diào)整

在如今這個特殊時期，路跑大環(huán)境的優(yōu)勢遭遇困難。在世界范圍內(nèi)持續(xù)反復(fù)的新冠肺炎疫情，導(dǎo)致過去兩年時間里，一個又一個賽事因為疫情而延期或者取消。

提及疫情的沖擊時，張路平也提到了此前引發(fā)巨大關(guān)注的甘肅白銀山地馬拉松事故。

畢竟這兩個問題的內(nèi)核是一樣的，張路平說: “不管是白銀事故還是疫情，它們的核心都是安全，參賽者的安全問題。”

從2014年中國馬拉松開始快速發(fā)展至今，安全問題就一直是馬拉松產(chǎn)業(yè)里的一個痛點——從曾經(jīng)每一年都會出現(xiàn)的關(guān)鍵詞“猝死”，到山地賽事的跑者遇難，再到如今賽事因為擔(dān)心跑者感染新冠而紛紛取消。

“疫情帶來的這個‘窗口期’，會讓馬拉松賽事和其他路跑賽事的辦賽方有更多的考量，并且更加謹(jǐn)慎地對待辦賽。而白銀事故則會讓政府和賽事監(jiān)管部門對市場主體有更嚴(yán)格的要求。”

張路平舉了一個這段時間在跑圈里引發(fā)不小討論的例子，那就是中國田徑協(xié)會11月24日在官網(wǎng)上發(fā)布《全國路跑及相關(guān)運動賽事運營公司管理辦法》，其中要求“賽事公司注冊員工15人以上”。而據(jù)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年全國路跑類賽事公司，只有大約41%的員工規(guī)模在15人以上 。

“市場上很多賽事公司確實達(dá)不到這個要求，但在疫情逐漸穩(wěn)定后，這會是馬拉松未來的方向。”張路平坦言，這種發(fā)展趨勢可能會造成市場由幾個大型的賽事公司主導(dǎo)，從市場經(jīng)濟的角度來看這或許并不是最為鼓勵的趨勢，“但在解決安全問題上，這是一個現(xiàn)實的方式。”

吸取教訓(xùn)之后退出的新法規(guī)

回望40年歷史后，中國馬拉松跑向未來

通過對于過去40年中國馬拉松發(fā)展史的整理，張路平對中國馬拉松的未來頗有信心。“中國的辦賽者很聰明，他們會在疫情之下找到新的模式，就像是線上跑，也是我們先發(fā)展起來的。而且中國的馬拉松還有很大的發(fā)展空間，我們的路跑也會變得越來越好！”