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當地時間3月15日，國際汽聯（FIA）發布更新版F1運動規則，其中對安全車規則做出修改。新規對安全車下套圈車輛的解套流程進行了更加明確的規定，并修改了安全車返回維修區的時機，旨在避免去年阿布扎比收官戰的安全車爭議事件再度發生。

規則主要改變包括：當賽道官員認為情況安全后，“被套圈賽車可以解套”的信息將通過官方信息系統傳達至所有車手。所有被領跑車輛套圈的賽車，將被要求超越處于領先圈的賽車及安全車。

國際汽聯和各支車隊代表在討論后認為，先前的規則中對被領跑車輛套圈的賽車描述的“任何（any）”一詞有著較為模糊的解釋，因此將“任何（any）”修改為“所有（all）”。

去年阿布扎比大獎賽引發爭議的關鍵原因就在于，時任國際汽聯賽事總監的邁克爾·馬西并沒有讓所有賽車解套，只讓漢密爾頓和維斯塔潘之間被套圈的賽車超越安全車后，就作出了恢復比賽的決定，最終直接改寫了整場比賽和整個賽季的結果。

結合2月時新版運動規則修改的安全車撤回維修區的時機，“被套圈車輛可以解套”的信息給到所有車隊之后，安全車在下一圈結束時就可以駛出賽道進入維修區，除非賽道官員認為安全車仍然有必要留在賽道。也就是說，在新規下最后一輛被套圈賽車超越處于領先圈的賽車及安全車完成解套之后，比賽最快可以在這一圈結束后恢復。

此外，在紅旗之后的賽事恢復方面，賽事干事也將至少提前一分鐘通知各車隊，比賽將采取靜態起步還是動態起步的形式重啟。在此之前并沒有規定具體時間。

文/局先生