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在賽季初的強(qiáng)勁開局之后，事情并沒有完全按照法拉利的計(jì)劃進(jìn)行，查爾斯·勒克萊爾在過去的三場比賽中遭遇了兩次與動(dòng)力單元相關(guān)的故障退賽，而卡洛斯·塞恩斯也因?yàn)橐簤簡栴}而未能在阿塞拜疆完賽。車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)馬蒂亞·比諾托承認(rèn)，除了巴庫賽道的雙雙出局令人失望之外，持續(xù)的賽車可靠性問題也是最近兩站比賽所暴露的“一個(gè)問題”。

法拉利在西班牙大獎(jiǎng)賽之前一直在車隊(duì)積分榜上領(lǐng)先，后來被復(fù)興的紅牛車隊(duì)超越，紅牛車隊(duì)似乎已經(jīng)解決了自己賽季初的賽車可靠性問題。盡管紅牛輕松取得了五連勝，但法拉利的動(dòng)力單元被證明是喜怒無常的，賽車故障退賽不僅適用于法拉利，也適用于他們的客戶團(tuán)隊(duì)。

“可靠性始終是一個(gè)因素，是(冠軍)爭奪戰(zhàn)中的一個(gè)關(guān)鍵因素，還有性能，”比諾托在巴庫面對(duì)媒體時(shí)說：“我認(rèn)為作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們在去年冬天為開發(fā)賽車付出了很多努力。我們證明了我們還不完全可靠，還有一些工作要做。

“我們現(xiàn)在不會(huì)被摧毀，團(tuán)隊(duì)將保持專注，努力解決這些問題，使我們在未來變得更加強(qiáng)大。”

至于法拉利的客戶團(tuán)隊(duì)，在巴庫，阿爾法·羅密歐車隊(duì)的周冠宇在四場比賽中第三次退賽，哈斯車隊(duì)的凱文·馬格努森的賽車動(dòng)力裝置也出現(xiàn)了問題，他們都是使用的是法拉利提供的動(dòng)力單元。比諾托表示：“我們也需要分析這些退賽，我想周冠宇的問題可能與我們供應(yīng)的部件無關(guān)，但也是一個(gè)值得關(guān)注的問題。總的來說，無論他們遭遇了什么情況，學(xué)習(xí)總是有用的……這也是為什么我們給客戶團(tuán)隊(duì)供應(yīng)部件的原因，不光是為了生意，更多的是為了獲得技術(shù)反饋。”

文/逾暉