體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

周冠宇在經(jīng)歷了英國大獎(jiǎng)賽的駭人事故后，向所有幫助他平安脫險(xiǎn)的人表示感謝，而第一時(shí)間趕到事發(fā)現(xiàn)場的大獎(jiǎng)賽車手協(xié)會(huì)（GPDA）理事拉塞爾敦促賽車運(yùn)動(dòng)吸取教訓(xùn)。

昨天銀石比賽剛剛起步，周冠宇在沖向高速的一號(hào)彎時(shí)，卷入了連環(huán)事故。雖然他受到了賽車非常好的保護(hù)沒有受傷，但是場面相當(dāng)毛骨悚然。中國小將在被救出賽車后，被送到了賽道的醫(yī)療中心進(jìn)行檢查，盡管他沒有大礙，但仍舊留下觀察了將近一個(gè)小時(shí)，隨后得到醫(yī)生允許后離開。

之后，周冠宇發(fā)送了一條微博，通報(bào)了自己的情況，也向關(guān)心他的車迷表示了感謝。他寫道：“我沒事，很幸運(yùn)還可以站在這，今天Halo救了我。謝謝大家對(duì)我的關(guān)心”。

此后，周冠宇在阿爾法?羅密歐車隊(duì)的新聞稿中，向幫助他平安脫離賽車的人員致謝。“賽道上的搶險(xiǎn)員和醫(yī)療團(tuán)隊(duì)的反應(yīng)速度非常優(yōu)秀，我也要感謝國際汽聯(lián)和F1為提高我們賽車的安全性所做的所有工作，而且他們始終在努力：今天是‘光環(huán)’救了我，這說明我們在改進(jìn)賽車方面所做的每一步都有真實(shí)的、有價(jià)值的成果。”

拉塞爾第一時(shí)間關(guān)心周冠宇安危

周冠宇在銀石從第九位發(fā)車。起步階段，紅牛二隊(duì)的加斯利試圖從周冠宇和拉塞爾之間的空隙通過，但是與梅賽德斯賽車發(fā)生了碰撞。拉塞爾的賽車失控后，撞上了周冠宇賽車的右后方。巨大的沖擊力立即把阿爾法?羅密歐賽車頂飛，隨后車頂著地，而且慣性的作用下，賽車?yán)^續(xù)高速滑行，撞上砂石區(qū)盡頭的輪胎墻后彈起。雖然與看臺(tái)之間的隔離鐵絲網(wǎng)把賽車攔下，避免它飛向人群，但是反彈后卡在了鐵絲網(wǎng)與護(hù)墻之間。這使得周冠宇無法自己脫身。

雖然附近的搶險(xiǎn)人員和醫(yī)療團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間趕到事發(fā)地，但是因?yàn)橘愜嚨奈恢秒y以移動(dòng)，花了一些時(shí)間才將周冠宇解救出來。而由于現(xiàn)場情況不明，官方電視信號(hào)的導(dǎo)播遲遲沒有交代周冠宇的情況，使所有人非常著急。好在虛驚一場。

不過，拉塞爾在第一時(shí)間停下賽車后，立即奔向周冠宇，查看他是否平安，直到確定中國車手沒有受傷，搶險(xiǎn)人員有辦法幫他脫困之后，才返回自己的梅賽德斯賽車。身為GPDA理事，他一直積極參與維護(hù)車手們的權(quán)益。而他認(rèn)為周冠宇的事故應(yīng)該讓賽事管理者們引以為鑒。

“首先我很高興看到周冠宇沒事。這是一起極度可怕的事故，不止對(duì)我，對(duì)人群里所有人也是，看到這樣的事從來不好受，”拉塞爾表示。“太可怕了，他被卡在那個(gè)位置，什么都做不了。我們需要思考如何避免賽車被卡在如此小的空間里，也就是護(hù)墻和金屬欄桿之間的空間。他當(dāng)時(shí)就卡在那里，無處可去。所以，我們需要吸取教訓(xùn)……”

周冠宇在解除醫(yī)療觀察后，第一時(shí)間回到了圍場。而連續(xù)兩場排位賽進(jìn)入Q3的他，并沒有因?yàn)閯倓偨?jīng)歷一場嚴(yán)重事故而動(dòng)搖。“我比以往任何時(shí)候都更渴望回到賽道上，去做我喜歡的事情。我很健康，我期待著下周的奧地利比賽。”

安全工作不能止步不前

就在拉塞爾與周冠宇相撞之后，一號(hào)彎里場面相當(dāng)混亂，威廉姆斯車手阿爾本避之不及，撞上了維修區(qū)工作墻，隨后又被多輛賽車撞到。雖然他經(jīng)過賽道醫(yī)療中心的鑒定，同樣沒有受傷，但因?yàn)檫B續(xù)受到側(cè)面撞擊，被送往就近的醫(yī)院進(jìn)行詳細(xì)檢查，不過當(dāng)晚也獲準(zhǔn)出院。

銀石的比賽重新開始之后，上演了一場驚心動(dòng)魄的較量。紅牛的連勝勢頭被終止，而法拉利的塞恩斯獲得了個(gè)人第一場F1勝利。賽后，紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納在評(píng)論比賽之前表示，沒有車手在事故中受傷才是最重要的。“我認(rèn)為在我們開始采訪之前，首先，對(duì)周冠宇和阿爾本來說，那是一起可怕的事故。值得慶幸的是，在我看來，所有車手都毫發(fā)無損是今天最重要的結(jié)果。”

事實(shí)上，周日在銀石的F2比賽中也發(fā)生了一起重大事故。紅牛青年車手豪格的賽車彈起后，直接撞向了威廉姆斯試車手尼薩尼的駕駛艙上方。幸好，“光環(huán)”的存在，讓以色列車手逃過一劫。

自從2018年國際汽聯(lián)強(qiáng)制啟用“光環(huán)”駕駛艙保護(hù)裝置，已經(jīng)在多起重大事故中起到至關(guān)重要的作用，包括2020年格羅斯讓在巴林撞上柵欄、去年漢密爾頓在蒙扎被維斯塔潘的賽車騎上頭頂。

F1主席兼CEO多梅尼卡利去到阿爾法?羅密歐車隊(duì)，向周冠宇表達(dá)了關(guān)切。之后，他在接受采訪時(shí)肯定了現(xiàn)有的安全措施，但同時(shí)堅(jiān)決表示，賽車運(yùn)動(dòng)的管理者有義務(wù)進(jìn)一步提高賽車的安全性。

“我覺得這提醒了我們所有人，安全性多么重要，賽車運(yùn)動(dòng)多么危險(xiǎn)，”他說道。“這是一次非常驚人的發(fā)車，感謝賽道上的搶險(xiǎn)員和醫(yī)生，確保了一切（救援工作）順利展開。我感到如釋重負(fù)，但這說明我們不能只依賴現(xiàn)在擁有的（安全措施）。我們需要與國際汽聯(lián)合作，確保賽車更加安全。不過，所有人做得很好。”