體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)的難題擺在法拉利和勒克萊爾面前：如何追上這么大的積分差距？

事實(shí)說(shuō)明法拉利有足夠的能力贏下比賽，只要確保賽車不出現(xiàn)可靠性問(wèn)題，車隊(duì)不在臨場(chǎng)指揮上犯渾。如果這兩個(gè)方面能夠滿足，車手的自信心就能提升。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，比賽中出現(xiàn)波折并不可怕，最怕的是一些問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)。

比如塞恩斯在奧地利遭遇的動(dòng)力單元故障，場(chǎng)面比先前勒克萊爾的兩次更加驚人，因?yàn)榭梢灾苯勇?tīng)到引擎蓋下發(fā)出兩次爆缸的聲音，最后還起火燃燒。僅在動(dòng)力單元方面，法拉利在11場(chǎng)比賽里三次出現(xiàn)與引擎直接相關(guān)的可靠性問(wèn)題。而且根據(jù)車隊(duì)判斷，西班牙人在奧地利的問(wèn)題，與勒克萊爾在阿塞拜疆的問(wèn)題非常相似，而巴庫(kù)的那次是西班牙的后遺癥。換言之，法拉利在第一次動(dòng)力單元出現(xiàn)故障之后，始終沒(méi)有徹底診斷并修復(fù)。而如果不能根除問(wèn)題，這勢(shì)必將成為下半賽季最大的隱患之一。

而且，雖然勒克萊爾在加拿大給自己囤了一套動(dòng)力單元，但是激烈的競(jìng)爭(zhēng)非常消耗引擎，現(xiàn)有的動(dòng)力單元零件顯然很難維持到賽季結(jié)束。如果沒(méi)有意外的話，法拉利還需要為摩納哥人再囤一套動(dòng)力單元，因此必須選擇在合適的賽道觸發(fā)引擎罰單。不過(guò)，紅牛也在上半賽季遭遇了幾次可靠性問(wèn)題，雖然原因與法拉利不同，但至少說(shuō)明新規(guī)則實(shí)施后的第一個(gè)賽季，沒(méi)有人能絕對(duì)保證自家的賽車不會(huì)機(jī)械失靈。當(dāng)然，法拉利不能把希望寄托在等對(duì)手出現(xiàn)問(wèn)題，必須主動(dòng)出擊。

去年，維斯塔潘能夠最終擊敗漢密爾頓，佩雷茲扮演了非常重要的角色。現(xiàn)在對(duì)勒克萊爾，塞恩斯下半賽季的表現(xiàn)和成績(jī)，對(duì)他的爭(zhēng)冠將非常關(guān)鍵。事實(shí)上，法拉利已經(jīng)在英國(guó)大獎(jiǎng)賽中動(dòng)用車隊(duì)指令，而塞恩斯也識(shí)大體地為隊(duì)友讓道。在理想世界里，如果塞恩斯在奧地利取得第二，那么他將幫助隊(duì)友從維斯塔潘身上搶走3分。顯然，勒克萊爾并不需要擔(dān)心塞恩斯不會(huì)幫助自己，但如何保證西班牙人始終處于戰(zhàn)斗的行列里，用他來(lái)壓制紅牛車手，減少對(duì)手的得分，將是法拉利需要仔細(xì)盤(pán)算的戰(zhàn)略部署。

本周末將要開(kāi)啟夏休期之前最后一輪背靠背，先在法國(guó)的保羅·里卡德，下周轉(zhuǎn)戰(zhàn)匈牙利的布達(dá)佩斯。如果勒克萊爾能在這兩場(chǎng)比賽里延續(xù)良好的勢(shì)頭，把積分差距縮小到25分——也就是一場(chǎng)比賽的勝利，甚至最樂(lè)觀的話帶著二連勝前去休假，那會(huì)讓之后9場(chǎng)比賽的目標(biāo)相對(duì)可以控制一些。否則按法拉利的舊習(xí)，分差越大時(shí)，車隊(duì)壓力越大，犯錯(cuò)的幾率就越高。

一句話，勒克萊爾的爭(zhēng)冠希望，現(xiàn)在就掌握在法拉利手里。而躍馬如何走出連年?duì)幑谑〉墓秩Γ€需要看馬拉內(nèi)羅的團(tuán)隊(duì)如何直面接下來(lái)的挑戰(zhàn)。