體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安發(fā)自澳大利亞

盡管起步表現(xiàn)不佳，盡管比賽三次被紅旗暫停以及隨之而來的大混亂，維斯塔潘依然贏得了今年澳大利亞大獎(jiǎng)賽的勝利，幫助紅牛時(shí)隔12年后第一次在墨爾本獲勝。

當(dāng)維斯塔潘在排位賽里以難以企及的優(yōu)勢(shì)摘下桿位后，所有人都以為他已經(jīng)扼殺了周日正賽的懸念。哪怕兩輛梅賽德斯在開場(chǎng)后出人意料地領(lǐng)跑了比賽，但沒有人懷疑速度更快的紅牛RB19賽車將幫助維斯塔潘第一次征服阿爾伯特公園賽道。

比賽也照著這個(gè)方向發(fā)展，在第一次紅旗中斷后，維斯塔潘不費(fèi)吹灰之力地在直道上超過漢密爾頓，而且很快就建立了10秒左右的優(yōu)勢(shì)。此后隨著比賽正常進(jìn)行，荷蘭人控制著自己的速度，閑庭信步地向終點(diǎn)線駛?cè)?。盡管最后7圈因?yàn)槭鹿实倪B續(xù)發(fā)生變得混亂不堪，但維斯塔潘的地位沒有受到撼動(dòng)，終于第一次從墨爾本帶回了勝利的大獎(jiǎng)盤。

本場(chǎng)比賽一共3次被紅旗中斷，因而也3次重新開始，其中2次從發(fā)車區(qū)重新起步，最后一次則在只剩一圈的情況下，在安全車帶領(lǐng)下完成。因此，紅旗不可避免地成為賽后的爭(zhēng)議焦點(diǎn)，尤其是多位車手提出了異議。

第一次紅旗因?yàn)橥匪管囀职柋緵_出賽道后帶出砂石而出現(xiàn)。在那之前，梅賽德斯的拉塞爾剛剛在安全車下從領(lǐng)先位置進(jìn)站，原本希望利用這個(gè)時(shí)間損失較少的策略機(jī)會(huì)。然而，紅旗讓他原本可以得到的優(yōu)勢(shì)蕩然無存，因?yàn)槠渌愜嚳梢栽诨氐骄S修區(qū)排隊(duì)時(shí)，得到一次“免費(fèi)的”換胎機(jī)會(huì)。雖然英國人最終由于賽車引擎故障退賽，但他認(rèn)為這次紅旗“完全沒有必要”，因?yàn)檫^去賽道上更狼藉的場(chǎng)面比比皆是，而賽會(huì)都沒有使用紅旗。

本場(chǎng)比賽獲得積分的邁凱倫車手諾里斯更加直言不諱，他聲稱紅旗就是為了增加比賽的觀賞性，因?yàn)橹匦掳l(fā)車將在一號(hào)彎里帶來發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)是，就像他說的那樣，當(dāng)馬格努森在還剩7圈時(shí)撞墻車輪脫落后，重新發(fā)車階段，塞恩斯頂撞阿隆索后引發(fā)大混亂，牽連到另外5輛賽車并且其中4輛退賽。而這一連串事故，導(dǎo)致紅旗第三次出現(xiàn)，而比賽僅剩一圈。

因重新發(fā)車而損失最大的無疑是Alpine，本賽季成為隊(duì)友的奧康和加斯利在躲避和尋找空間時(shí)相撞，讓法國車隊(duì)原本到手的積分不翼而飛。不過，當(dāng)哈斯車隊(duì)對(duì)重新發(fā)車程序提出抗議時(shí)——他們認(rèn)為霍肯博格應(yīng)該獲得第三名而不是最后的第七，Alpine決定接受結(jié)果。對(duì)于紅旗爭(zhēng)議，其領(lǐng)隊(duì)薩弗諾爾認(rèn)為是因?yàn)橘惖郎嫌薪饘偎槠氡ＷC清理人員的安全，紅旗是唯一的辦法。同時(shí)，他認(rèn)為最后階段的重新發(fā)車程序，國際汽聯(lián)都遵照了規(guī)則書的引導(dǎo)，所以他的車隊(duì)沒有異議。不過他也暗示，究竟是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)發(fā)車，決定權(quán)在國際汽聯(lián)的賽事總監(jiān)手里。在薩弗諾爾看來，更加重要的是國際汽聯(lián)必須保持一致性，這樣車隊(duì)才能總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而在未來對(duì)類似場(chǎng)景的后果做出更精確的預(yù)判。