體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

面對(duì)塞恩斯這塊骨牌遲遲不倒，其他車手不能再坐以待斃。塞恩斯實(shí)質(zhì)上對(duì)索伯/奧迪席位的唾手可及，讓現(xiàn)在效力瑞士車隊(duì)的博塔斯和周冠宇明白，他們必須盡早確定可靠的選擇。

博塔斯已經(jīng)在伊莫拉毫不避諱地走進(jìn)威廉姆斯的大門，并且在那里待了將近半小時(shí)。對(duì)此，芬蘭人一開始打趣，是因?yàn)檐囮?duì)的咖啡豆用完了，所以去老東家借豆子。不過(guò)言歸正傳后，他表示在自己“自由身”的情況下，四處打探有沒(méi)有機(jī)會(huì)是很正常的。

博塔斯曾在威廉姆斯度過(guò)了五年時(shí)光，隨后在2017年轉(zhuǎn)投梅賽德斯。目前負(fù)責(zé)管理威廉姆斯車隊(duì)的，正是梅賽德斯原策略總監(jiān)沃爾斯——當(dāng)年向芬蘭人發(fā)出讓車指令的人。英國(guó)人在實(shí)現(xiàn)領(lǐng)隊(duì)的野心后，試圖以自己的方式將這支老牌車隊(duì)帶回發(fā)車區(qū)前端。他在伊莫拉期間透露，對(duì)于下賽季另一位車手的人選，他有三個(gè)選項(xiàng)。10次奪得分站冠軍的履歷，加上在梅賽德斯共事的經(jīng)歷，讓博塔斯成為符合沃爾斯邏輯的選擇。而且在某種程度上，威廉姆斯在啟用了薩金特兩年之后，也擁有了可以滿足博塔斯多年且不低薪資的空間。

對(duì)博塔斯來(lái)說(shuō)，他已經(jīng)接受了梅賽德斯是他職業(yè)生涯最輝煌時(shí)期的事實(shí)。乍看之下，自從加入索伯之后，他很精心打造自己的副業(yè)，并且對(duì)自行車賽的熱情越來(lái)越高，但是這位芬蘭人仍舊渴望以理想的方式來(lái)延續(xù)他的賽車生涯，那就是賽道上下都寬松的環(huán)境，因此Alpine和本賽季成績(jī)反彈的哈斯，也在芬蘭人的雷達(dá)之上。

和已經(jīng)在圍場(chǎng)里生活多年的博塔斯不同，周冠宇的未來(lái)事務(wù)由他的個(gè)人團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，在圍場(chǎng)里與多支車隊(duì)進(jìn)行接觸。中國(guó)小將多次公開表示，他的首要目標(biāo)是得到一份多年合約，以便與車隊(duì)在多年時(shí)間里共同發(fā)展。盡管本賽季開始以來(lái)，索伯賽車糟糕的表現(xiàn)不利于周冠宇展示能力，但他穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格已經(jīng)受到認(rèn)可，加上今年中國(guó)大獎(jiǎng)賽回歸后蓬勃的市場(chǎng)前景，成為車隊(duì)非必要但不可忽視的因素。

在所有傳聞的車隊(duì)中，當(dāng)屬Alpine與周冠宇最有淵源。這支法國(guó)車隊(duì)還以雷諾的名字參賽時(shí)，周冠宇在其車手學(xué)院度過(guò)了三年，獲得了駕駛模擬器和參加F1工程會(huì)議的寶貴學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，更重要的是積累了駕駛舊款F1賽車的里程。這次重要的合作幫助周冠宇為參加F1做好準(zhǔn)備。2021年后期，面對(duì)索伯僅剩的一個(gè)2022年席位，周冠宇友好地告別了雷諾。

值得一提的是，Alpine車隊(duì)轉(zhuǎn)讓傳聞中再次出現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)的名字。去年Alpine的母公司雷諾集團(tuán)已經(jīng)攜手中國(guó)的吉利一起開發(fā)未來(lái)的動(dòng)力總成技術(shù)，如今傳聞稱這兩家大型車企正在醞釀更深度的合作，包括F1項(xiàng)目。如果中國(guó)資本注入Alpine車隊(duì)，對(duì)于周冠宇的未來(lái)無(wú)疑將是利好消息。