體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

衛(wèi)冕冠軍邁凱倫在墨爾本表現(xiàn)出了比在季前測(cè)試?yán)锔蟮膬?yōu)勢(shì)，不僅包攬了第一排發(fā)車位，而且領(lǐng)先其余賽車接近0.4秒。梅賽德斯的拉塞爾在排位賽后表示，邁凱倫如此之快，已經(jīng)對(duì)世界冠軍志在必得，可以早早把重心放到2026年新規(guī)則的賽車研發(fā)中。

比賽開始后，雖然維斯塔潘上升到第二，但自皮亞斯特里奪回位置后，兩輛邁凱倫輕松把紅牛車手甩出10秒以上，若在干地上比賽，早就沒有了懸念。可以說，除非其他車隊(duì)盡快實(shí)現(xiàn)大幅度進(jìn)步，否則世界冠軍已經(jīng)是邁凱倫的囊中之物。那么這樣的情況下，英國車隊(duì)如何協(xié)調(diào)諾里斯和皮亞斯特里的“內(nèi)戰(zhàn)”？

上賽季下半段邁凱倫對(duì)使用車隊(duì)指令的猶豫，在一定程度上造成了內(nèi)耗，使得諾里斯錯(cuò)過了反盤維斯塔潘的機(jī)會(huì)。領(lǐng)隊(duì)斯特拉明確表示，車隊(duì)將在今年吸取教訓(xùn)。

諾里斯在墨爾本的桿位競(jìng)爭中以0.084秒險(xiǎn)勝隊(duì)友。比賽中，皮亞斯特雷反超維斯塔潘后就快速追上隊(duì)友，眼看已經(jīng)能用DRS發(fā)起挑戰(zhàn)，卻被要求“保持位置”，但車隊(duì)很快又發(fā)出可以“自由比賽”的訊息。事后，斯特拉解釋說當(dāng)時(shí)天氣情況不明，而一穩(wěn)定后就解除了指令。可惜最后階段的大雨中，皮亞斯特里遇到了麻煩，讓自己失去至少是領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成績，而車隊(duì)也未能包攬前二名。

不過從眼下邁凱倫處理內(nèi)部競(jìng)爭的方式來看，已經(jīng)與兩名車手達(dá)成共識(shí)。顯然，無論哪位車手獲勝對(duì)邁凱倫都是好事，怕就怕一方求勝心切、失去冷靜后與引發(fā)與隊(duì)友的撞車，那樣不僅讓車隊(duì)蒙受損失，而且隊(duì)友關(guān)系也有風(fēng)險(xiǎn)演變?yōu)闈h密爾頓與羅斯伯格的翻版。這肯定是邁凱倫最不希望看到的結(jié)果，因?yàn)樗麄円呀?jīng)與兩位車手簽下了長期合約。所以，邁凱倫能否真正成為新的霸主，就要看車隊(duì)老板布朗和領(lǐng)隊(duì)斯特拉的“管理藝術(shù)”了。